( تابع ) نص اتفاقية النقل بين الأردن وإسرائيل.
المصدر: يوميات ووثائق الوحدة العربية 1995، مركز دراسات الوحدة العربية، بيروت، ط 1، 1996، ص 597 - 619.

مركز مراقبة جوية، يحظر على المراقب المستقبل للحركة الجوية، والذي يكون على اتصال مع طائرة لم تصل بعد نقاط الدخول المفضية إلى منطقته القيام بتغيير التصريح وتعديل شفرة رادار المراقبة الثانوي ( SSR ) لتلك الطائرة قبل استحصال الموافقة المسبقة للوحدة المحولة ( Transferring Unit ).

          5 - 3 نقاط الدخول

          5 - 3 - 1 تكون نقاط الدخول حدود إقليم تأمين الطيران ( FIR ) باتجاه الغرب واتجاه الشرق.

          وتعطى كافة التوقيتات المتوقعة الخاصة بحركة المرور الداخلة وتلك المتوجهة إلى الخارج مع التقيد بالنقاط المعينة.

          5 - 4 حد السيطرة المشتركة (Common  Control Boundary )

          5 - 4 - 1 تشكل الحدود الوطنية بين الدولتين حد السيطرة المشتركة بين مجالي المسؤولية المتاخمين بالنسبة لمركز مراقبة المنطقة والاقتراب ( TACC ) لعمان ومركز مراقبة المنطقة ( ACC ) لتل أبيب.

          5 - 5 الحد الأدنى للتفريق ( Separation Minima ).

          5 - 5 - 1 طولياً: ( نفس مستوى سير الرحلة " Cruising Level " وبنفس الاتجاه " track and speed " والسرعة ).

          رادار: 10 أميال بحرية عند عبور نقطتي مؤاب وزافون.

          إجرائي: 20 ميل بحري شريطة أن تعمد كل طائرة إلى استخدام محطات أجهزة قياس المسافة على الاتجاه (on track DME (staions عند عبور نقطتي مؤاب وزافون.

<46>