( تابع ) نص اتفاقية النقل بين الأردن وإسرائيل.
المصدر: يوميات ووثائق الوحدة العربية 1995، مركز دراسات الوحدة العربية، بيروت، ط 1، 1996، ص 597 - 619.

الطرفان على توحيد المعايير الخاصة بشبكة السكك الحديدية التابعة لهما إلى أقصى حد ممكن ( بموجب ما يقره الاتحاد الدولي للسكك الحديدية كالخط القياسي ).

          4 - اتفق الطرفان على تطوير مشروعي السكك الحديدية المشتركين التاليين بعد أن يتم التحقق من جدواهما:

          أ - حيفا - نقطة عبور نهر الأردن / وادي الأردن - اربد - المفرق شرقاً باتجاه الحدود الشرقية للأردن، وشمالاً باتجاه الحدود الشمالية للأردن.

          ب - الربط بين مصانع بوتاس البحر الميت لكلا البلدين ( الصافي - سدوم - زن ) وبين موانئ البحر الأبيض المتوسط وموانئ البحر الأحمر عن طريق وادي عربة / هاعرفا.

          5 - يضمن الطرفان لخطوط السكك الحديدية المبينة تفاصيلها في الفقرة ( 4 ) من هذه المادة ما تحتاجه من حرم ضمن أراضيه.

          6 - اتفق الطرفان على نقاط العبور الثلاث التالية لربط شبكة السكك الحديدية بين بلديهما:

          أ - نقطة منطقة العقبة - إيلات: تكون نقطة الربط لخط البحر الميت - البحر الأحمر شمال العقبة وإيلات وعلى مسافة قريبة منهما.

          ب - نقطة جنوب البحر الميت: التي تمكن من ربط مصانع بوتاس البحر الميت بموانئ البحر الأبيض المتوسط.

          ج - نقطة الربط الشمالية: اربد - بيسان التي تمكن من إنشاء الخط الشمالي ( حيفا - نهر الأردن / وادي الأردن - اربد - المفرق - الحدود الشرقية والشمالية للأردن ).

          ونظراً للصعوبات الطبوغرافية المتوقعة في مجال إنشاء هذا الخط، وبالرغم منها، وانطلاقاً من إدراك الطرفين

<12>